Az új Alfa Romeo Giulia SWB Zagato egy német gyűjtő megvalósult álma

Andrea Zagato cége továbbra is aktív, és mikor nem régebbi Maseratikat farag át kis darabszámban, egyedi projekteket visz.

Ilyen lett az új Giulia SWB Zagato, hiszen ha az Alfa Romeo nem képes kétajtós sportautót faragni a Giorgio-platformból, megteszi más.

Főleg, ha egy német gyűjtő kéri rá, kinek garázsában áll már néhány Granturismo Zagato, modern Aston Martin Zagato, egy Alfa 8C Competizione, és még egy Alfa Romeo S.Z

Tisztelgés az 1963-as Giulia TZ előtt, és persze a modern Alfa platform kimaxolása.

Igen, a két autó ugyanabban a garázsban lakik majd, itt pedig épp a

A Zagato ezzel már 150 modell fölött jár 103 év alatt.

Annyira agresszív, amilyennek egy kihegyezett Giulia QV-nak rövidítve, két ajtóval, karbonból illik.

Kamm-fenék, double-bubble tető, tehát minden jelen, ami egy Alfa Zagatóhoz kell.

A Giulia GTAm mellesleg 533 lóerős.

Az Alfa Romeo Centro Stile feje, Alejandro Mesonero elégedett a Zagato ötletével.

Hivatalosan az 1921-es TIPO G1, az első Zagato Alfa Romeo centenáriumára készült.

Nem részletezik, mennyit vágtak a közepéből.

A Giulia GTAm eleve száz kilóval könnyebb, mint egy mezei Quadrifoglio

Ott valahol Milánó-külsőn nem végeznek félmunkát.

Persze az egész onnan indult, hogy legyen manuális, amihez egy korai QV donorra volt szükség.

Legalább olyan ikonikus Z, mint Zorro karcai.

Ha Sergio Marchionne ezt megérhette volna.

Nélküle ugyanis nem lett volna ilyen platformja az Alfának.

Kösz, Sergio, és kösz, Andrea