Az elmúlt években alappá vált, hogy a motor reakcióit elektronikus rendszerek szűrik, a gázadástól a fékezésig minden átmegy egy számítógépen, a motorosnak már alig van közvetlen kapcsolata a mechanikával, és a Honda új szabadalma még tovább megy, a kormányzásba is bevonnák az elektronikát.
2
Galéria: Honda aktív kormányzás
Az olyan kísérletetk, mint a Honda Riding Assist, a Yamaha MotoBot és Motoroid vagy a BMW önvezető GS prototípusa már igazolták, hogy egy számítógép is tökéletesen képes kezelni egy motorkerékpárt, sőt, akár még összetett feladatokra is képes, például körbenni egy versenypályán vagy egyhelyben egyensúlyozni. Ezzel párhuzamosan az önvezetés ha még nem is tökéletes, de már jelenlévő megoldás az autóknál, és a Honda az új szabadalmával ebbe az irányba tenne egy lépést a motorkerékpárokkal.
2
Galéria: Honda aktív kormányzás
A szabadalomban egy olyan Gold Wing szerepel, amely aktív kormányzást kapott – a rendszer végső soron az adaptív kormánylengés-csillapítók továbbfejlesztésével született. A szabadalom bemutatja, hogy az elektronikusan vezérelt egységek hogyan kapcsolódnak a kormányműhöz, illetve hogyan működnek együtt a IMU-val. Így szükség esetén segítik a kormányzást, például javítva az egyenesfutást, ellentartani az oldalszélnek, vagy korrigálni egy megcsúszást, de elméletileg arra is alkalmas ez a megoldás, hogy a motor önvezető legyen.
A rendszer beavatkozásnál figyeli a motor mozgását, a kormányszöget, a kormányra ható nyomatékot, a fojtószelep állását, a fékerőt, a sebességet, a gyújtást, és ezekből az adatokból dolgozva dönti el, hogy szükség van-e beavatkozásra.
Ha az aktív kormányzást kombinálják a Bosch radaros rendszerével, akkor a sávtartó automatika előtt sincs már sok akadály, és onnantól már csak egy lépés a félig autonóm vezetés.
