Autós Hírek
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Tesztek
  • Magazin
  • Forma-1
  • Sport
  • Motor
  • Veterán
No Result
View All Result
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Tesztek
  • Magazin
  • Forma-1
  • Sport
  • Motor
  • Veterán
No Result
View All Result
Autós Hírek
No Result
View All Result
Kezdőlap Tesztek

Keresd a különbséget – Suzuki Swift Hybrid GLX teszt

2021.03.28.
in Tesztek
0
0
SHARES
0
VIEWS
Megosztás FacebookonMegosztás Twitteren

Aki jártas az autózásban, valószínűleg tisztában van a facelift/ráncfelvarrás/modellfrissítés kifejezésekkel. Általában az sem újdonság számukra, hogy a márkák többsége ilyenkor többnyire (bár van azért néhány ellenpélda) nem egy jelentősen módosított típust dob a piacra, csupán néhány arra érdemes ponton frissít. A Suzuki ennek az egyik legnagyobb mestere.

A Swift pedig egy olyan megkerülhetetlen pillére a kisautó-szegmensnek, hogy akkor is érdemes megnézni újra és újra, ha a változás látszólag éppen csak minimális. A hangsúly itt a „látszólagra” helyezendő!

Swift

Egyik reggel épp egy első szériás „vasaló” mellé sikerült beállnom és elcsodálkoztam, hogy külsőleg mennyire időtálló a Swift formavilága. Persze a mosolygós kisautó mára morcosabbá vált, de ettől még felismerhető maradt. Homlokos szélvédő, terpeszkedő orr, lecsapott far, méreteiben lényegében pár centinyi eltérések. Lassan két évtizede nem volt túl sok fejfájása emiatt a tervezőknek, lehetett mással foglalkozni. És tették is, hiszen sokszor pont az a lényeges, ami a rácsodálkozáson túl van. Ott, ahol a Heartect padlólemez, ahol a komolyabb karosszériamerevség, vagy ahol a ledobott 150 kilogramm rejtőzik, és amitől a Swift sokkal jobbá lett az évek során.

Swift

Vannak ezen kívül új felnik és fényezések, nem tudnám megmondani, hogy melyek ezek, de léteznek!

Ehhez a ponthoz érve szerintem már mindenki túltette magát azon, hogy a facelift Swift annyiban különbözik az elődjétől, hogy előre kapott egy díszlécet, hátulra meg egy Hybrid feliratot. A 16 colos felniszett meg még mindig kimondottan ütősen áll rajta.

Hátul is LED-es, na meg ott a Hybrid-plecsni is

Ha készítettünk volna a tesztautónkról videót, valószínűleg sikerült volna rekordot jelentő rövidségű külső és belső bemutatást produkálni. Ez egyébként írásban is menne, de mivel lelkesedésem akkor is töretlen a Swift iránt, ha az ötödiket hozom belőle, ezért mégiscsak nézzünk körül idebenn, sokadjára is.

Swift

Az utastér még mindig csuklóból hozza a kor kisautós színvonalát, mind megjelenésben, mind pedig anyaghasználatban. Igazából kevés olyan pont van, amin szívem szerint változtatnék, és van néhány, amin viszont örülök, hogy módosítottak. Kezdjük az előbbivel: a fedélzeti rendszerhez gyakorlatilag a kezdetek óta nem nyúltak, mostanra már talán ráférne egy kis modernizálás. Amellett, hogy röcögős, a Carplayt sem mindig ismerte fel, és valamiért a bluetooth-on keresztül sem akarta átküldeni a zenét, pedig nagyon kitartóan próbálkoztam.

Aminek viszont nagyon örültem, hogy a műszerfali kijelző végre valahára kapott digitális kilométerórát, ez még úgy is remek hír, hogy a táblafelismerő folyamatosan fals sebességkorlát-jelzésekkel trollkodott bele a képbe. Szintén jó dolog a holttérfigyelő és a radar, mindkettő kifinomultan dolgozik, még az is lehet, hogy a vészfékasszisztensen is csiszoltak, mert most az sem csipogott indokolatlanul.

A GLX felszereltségi szint amúgy mindent megkapott, amit egy kisautóba csak kérni érdemes: kulcs nélküli indítás (új távirányító is jár a Swifthez), digit klíma, ülésfűtés, adaptív tempomat, LED-fényszórók. Nem kell ennél több, komolyan.

Swift

Ha a Swift lágyhibridségét nézzük, arra is lehet mondani persze, hogy „már láttuk korábban”, de tőlem ezt nem fogjátok hallani, hiszen annak idején még az egyliteres, turbós, 110 lóerős SHVS-t próbáltam, ez meg ugye egyértelműen nem az. Sem árban, sem pedig motorizáltságban. Előbbiről kicsit lentebb, utóbbiról meg annyit, hogy esetünkben az 1.2-es, négyhengeres szívó 90 helyett 83 lóerővel és egy ugyanúgy 12 voltos, de megnövelt akkukapacitású lágyhibrid rendszerrel lett piacra dobva. Ez továbbra is csak inkább afféle rásegítést ad indításnál, 15 km/óra alatt fenntartja a szervót, menet közben ellátja a fogyasztókat. Be is ágyaztam róla egy a Suzuki által közreadott videót, igazából amilyen egyszerű, olyan okos megoldás.

[embedded content]

Ami a motor átdolgozását illeti, itt leginkább a szigorodó emissziós számok indokolták a teljesítménycsökkentést: NEDC szabvány szerint 98-ról 88 g/km-re mérséklődött a  Co2 kibocsátás. Ez egyfelől fontos erőfeszítés a Suzuki részéről, másfelől viszont érezhetően haloványabbá vált tőle az 1.2-es Dualjet. Ezt a közel 13 másodperces százas sprint és a 107 Nm-es csúcsnyomaték is jelzi az eddigi 12 mp / 120 Nm-es adatokkal szemben. Alul erőteljesen forgatni kell a motort, ami szívó lévén annyira nem meglepő, de az elődhöz képest érezhető a változás, ugyanúgy, mint a néha nehezen elkapható gázreakció esetében is. Van, amit ezek közül csak meg kell szokni, van, ami ilyen, ettől függetlenül ez így is egy jó konstrukció.

Swift

Ez már a K12D motor, 1242 köbcenti helyett 1197-tel

A váltó maradt ötsebességes, ezzel viszont most először sikerült barátságba kerülnöm. Tízezer kilométer környékére már hibátlanul „bekopik”, nyoma sincs annak az akadozásnak, mint amit régebben egy-egy kevesebb futású Suzukinál tapasztaltam. Szintén pozitívum a fogyasztás is, amit szupertakarékosan 4.1, kicsit jobban eleresztve 4.7 liter körül sikerült tartani, ezek a gyári átlag alatti adatok. A magasabb szám inkább nagyátlag, autópályával, és hozzátenném, hogy bár nem pont az a legfőbb élettere, ott sem fogy el, lévén 180 a vége. Esetleg csak zajból lesz több az utastérben.

Ha az összképet és a várható felhasználási módot nézzük, a Swift még most is jó pozícióban van a kisautók között. Habár a bevezetőáras akció már a múlté, ha nem a hivatalos árlistát nézzük, a márkaszalonok többségénél még így is bekacsint 4 millió alá a GL szint, de a GLX is 5 alatt maradhat.

A tesztlehetőséget a Suzuki Világ és a Magyar Suzuki Zrt. biztosította.

További Suzuki tesztjeinkért KATT IDE!

Teljes cikk a forrás oldalon

Címkék: featuredSuzukiSuzuki Swift Hybrid tesztSuzuki Swift tesztswiftSwift Mild Hybrid tesztTesztekúj autó teszt
Előző hír

Gyerekcipelő, tehetőseknek: Mercedes-Benz GLB 180d 2021 – Teszt és videó

Következő hír

GTÜ/ACE/ARBÖ nyárigumi teszt 2021: az összes tesztelt abroncs jó eredményt ért el

admin

admin

Következő hír
GTÜ/ACE/ARBÖ nyárigumi teszt 2021: az összes tesztelt abroncs jó eredményt ért el

GTÜ/ACE/ARBÖ nyárigumi teszt 2021: az összes tesztelt abroncs jó eredményt ért el

Vélemény, hozzászólás? Kilépés a válaszból

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

  • Felkapott
  • Hozzászólás
  • Legfrissebb
Autós és motoros rendezvények 2022-ben

Autós és motoros rendezvények 2022-ben

2022.01.04.
Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

2018.02.11.
Döntés született a veszélyhelyzetről, így érinti a lejárt műszakisokat

Döntés született a veszélyhelyzetről, így érinti a lejárt műszakisokat

2021.09.28.
Újabb klasszikus nevet melegít fel a Ford

Újabb klasszikus nevet melegít fel a Ford

2020.07.16.
Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

0
Ford EcoSport hazai menetpróba: élni tud a második eséllyel?

Ford EcoSport hazai menetpróba: élni tud a második eséllyel?

0
Meglepetéssel nyit – BMW X2 hazai bemutató

Meglepetéssel nyit – BMW X2 hazai bemutató

0
BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában

BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában

0
Bemutatkozott a Suzuki mérnökei által fejlesztett Toyota

Bemutatkozott a Suzuki mérnökei által fejlesztett Toyota

2022.07.01.
Kézzel összerakott sportlimuzint kínál a Honda

Kézzel összerakott sportlimuzint kínál a Honda

2022.07.01.
Kassán épít karbonsemleges villanyautó-gyárat a Volvo

Kassán épít karbonsemleges villanyautó-gyárat a Volvo

2022.07.01.
F1: Élen a Ferrari, nyomában a Mercedes

F1: Élen a Ferrari, nyomában a Mercedes

2022.07.01.

Friss Hírek

Bemutatkozott a Suzuki mérnökei által fejlesztett Toyota

Bemutatkozott a Suzuki mérnökei által fejlesztett Toyota

2022.07.01.
Kézzel összerakott sportlimuzint kínál a Honda

Kézzel összerakott sportlimuzint kínál a Honda

2022.07.01.
Kassán épít karbonsemleges villanyautó-gyárat a Volvo

Kassán épít karbonsemleges villanyautó-gyárat a Volvo

2022.07.01.
F1: Élen a Ferrari, nyomában a Mercedes

F1: Élen a Ferrari, nyomában a Mercedes

2022.07.01.
Autós Hírek

Autós Hírek összegyűjtve

Kategóriák

  • Forma-1
  • Hírek
  • Magazin
  • Motor
  • Sport
  • Tesztek
  • Veterán

Friss hírek

Bemutatkozott a Suzuki mérnökei által fejlesztett Toyota

Bemutatkozott a Suzuki mérnökei által fejlesztett Toyota

2022.07.01.

© 2021 Autós Hírek

No Result
View All Result

© 2021 Autós Hírek