Autós Hírek
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Tesztek
  • Magazin
  • Forma-1
  • Sport
  • Motor
  • Veterán
No Result
View All Result
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Tesztek
  • Magazin
  • Forma-1
  • Sport
  • Motor
  • Veterán
No Result
View All Result
Autós Hírek
No Result
View All Result
Kezdőlap Tesztek

Nem az áram ráz – Teszt: BMW X2 xDrive25e – 2021.

2021.03.10.
in Tesztek
0
0
SHARES
0
VIEWS
Megosztás FacebookonMegosztás Twitteren
A legtöbb BMW vese felfelé tágul, ez viszont fordított

26

A legtöbb BMW vese felfelé tágul, ez viszont fordítottGaléria: BMW X2 25e – 2021.

Az X2 talán az egyik legkülönlegesebb BMW. Amikor 2018-ban megjelent, azt hittem, a C oszlopot díszítő jelvény majd átterjed más modellekre is, de nem: ez teljesen a kis kupé-crossover sajátja maradt. Sőt, az egész alakja egyedi, mert míg nagyobb testvérei (X4, X6) valóban kupés vonalvezetést kaptak, ezt tulajdonképpen csak az különbözteti meg a rendes, családi crossover testvérétől, az X1-től, hogy rövidebb 8 centivel és alacsonyabb tízzel. És kicsit vadabbak a vonalai.

Ekkora méretkülönbség nem múlik el nyomtalanul, hiába azonos a tengelytáv, így az X2 igazából mind a négy ülésből nézve minimum passzentos, az ötödiket hagyjuk is. Ezen szerencsére a 25e jelzéssel árult hibrid hajtáslánc nem ront tovább, csak a csomagtér szűkebb – 410 liter hivatalosan, szemben a normál X2 négyszázhetven literjével. Teszem hozzá: szemre ez inkább 310 lesz, ha egyáltalán annyi. Bizonyára beleszámolták a hivatalos adatba a padló alatti rekeszt, ahová a töltőkábeleket rakhatjuk, ami egyébként hasznos funkció, mert legalább nincsenek útban, de az tuti, hogy aki pakolni szeret, az nem az X2 25e vevője.

Meglepően feszes, sportos az X2 mozgása

26

Meglepően feszes, sportos az X2 mozgásaGaléria: BMW X2 25e – 2021.

Pláne, hogy a kocsi legnagyobb csapása, de szó szerint, az ülésdöntés: én nem gondoltam, hogy ezt lehetséges ennyire rosszul megoldani manapság, amikor minden autót sok ezer fős tervező bizottság csiszol szürkére és unalmasra. Papíron jól hangzik, hogy 40-20-40 arányban külön állítható és dönthető a háttámla három része, ám ehhez a három rész tövénél elhelyezett három hevedert kell egyesével meghúzni, és aztán gyorsan elkapni a karunk, hogy ne csapódjon rá a rugóval lendített támla. És visszafelé sem elég felcsapni, ugyanis a több fokozatban rögzíthető támlák megakadnak az elsőben, és csak a hevedert meghúzva lehet őket hátramozgatni egy valóban kényelmes állásba. Mivel a raktér mindent ledöntve is csak 1290 liter, szerintem aki ezt egyszer végigcsinálta, az többet nem babrál a támlákkal, és mással megy az Ikeába sorban állni zárás előtt.

Hasznos, hogy külön helye van a töltőkábeleknek, de ennyivel is kevesebb jut a táskáknak

26

Hasznos, hogy külön helye van a töltőkábeleknek, de ennyivel is kevesebb jut a táskáknakGaléria: BMW X2 25e – 2021.

M csomaggal és nagy kerékkel a kényelem is a veszteséglistára kerül. A futómű ugyanis tréfát nem ismerően kemény, már majdnem annyira, mint a tényleg viccesem túlfeszített Mini JCW változatok. De ez még hagyján, a nem teljesen széthullott utakon még éppen pont elviselhető a rugózás. Viszont a kocsi méretéhez igazított, tehát viszonylag kicsi vezetőülés is kő kemény. Átlagos testméretekhez megfelelő a nagysága, én legalábbis megtaláltam benne a kényelmesnek tűnő pozíciót, mégis minden alkalommal úgy szálltam ki, mintha egy centrifugán utaztam volna: az összes porcikám sajgott. És ez nem bug, hanem feature, hiszen nehéz a kormány, az automata váltó karja, sőt még a bajuszkapcsolók is komoly ellenállást fejtenek ki. Valószínűleg azért, mert sokan ezzel az élménnyel azonosítják a sportosságot.

Sokféleképp személysze szabható, de betonkemény a sportülés Ez a támlák leghátsó állása, a fenékrésznél látható madzagokkal lehet állítani-dönteni

26

A kárpit hívogató, és a vezetőülésben a combtámasz és az oldaltartás is állítható, mégsem kényelmes az X2, mert nagyon kálvinista, szigorú az ülésGaléria: BMW X2 25e – 2021.

Teszem hozzá, az X2 25e mozgására nem is lehet semmi panasz. Hiába tetemes a tömege (1,8 tonna, azaz három mázsával több, mint a 18i), mégis pazarul viselkedik elnyújtott és szűk kanyarban egyaránt. Ez különösen annak fényében remek hír, hogy itt ugye hátul is komoly súly lakik a hibrid hajtáslánc miatt, de ez nem rontott semmit a dinamikus tulajdonságokon – az X2-vel tényleg lehet veretni. Ennek fényében sajnálom igazán, hogy az elektromos drift lehetőségét viszont megtagadja tőlünk a BMW. Hiába lehet kikapcsolni a kipörgés- és kitörésgátlót, ha offolunk mindent, azonnal beindul a benzinmotor.

Az edrive kapcsoló vált hibrid, benzin- vagy elektromos üzemmódok között

26

Az edrive kapcsoló vált hibrid, benzin- vagy elektromos üzemmódok közöttGaléria: BMW X2 25e – 2021.

Vicces belegondolni, hogy ez a hajtáslánc nagyon közeli rokona az i8 megoldásának. Csak itt az első tengelyt hajtja a háromhengeres, 1,5 literes turbómotor hatfokozatú automatán keresztül, és a hátsót a villanymotor, míg a drága sportkocsiban ez fordítva volt. Persze a teljesítmény is kisebb, de azért a 220 lóerő miatt nem kell szégyenkezni a 25e-ben, mert elegendőnek érződik, a jól kalibrált hajtáslánc minden beállításban, minden sebességről gázt adva gyorsnak tűnik. Még tisztán elektromosan is benne van a bugi, pedig az ERAD (hátsó tengelyre ható villanyhajtás) csak 95 pacit tud, 165 Nm nyomatéka viszont folyamatos zuhatagként tol, egészen az általa elérhető 135 km/h-ig.

Sportkormány, klasszikus kerek órákkal - kellemes a cockpit Jellegzetes az ablakok lezárása és mögötte a jelvény - szerintem jól sikerült design, nem tudom, miért nem vette át más modell A picike háromhengeres szinte elvész az orrban, a villanymotor nem itt lakik

26

Galéria: BMW X2 25e – 2021.

Ennek a hajtásképletnek azonban nem csak előnye, de hátránya is, hogy nincs tengelykapcsolat a benzinmotor és az ERAD között. Így ugyanis nem tud részterhelésnél áramot „lopni” magának úgy, mint a közös tengelyre szerelt hibridek szokták, tehát csak addig spórol igazából, amíg van konnektorból felvett töltés az akkumulátorban. Ez nem tart sokáig, mert 10 kWh a kapacitás, ami gyakorlatilag a kertvárosi háztól a belvárosi irodáig pont futja. Tehát hosszabb utazások alkalmával a sima 18i (ami ugyanez a motor picit erősebb kiadásban, villany nélkül) minden bizonnyal spórolósabb lenne, és hogy a növelt fogyasztás jobban fájjon, a hibrid csak 36 literes benzintankot kap a széria 51 liter helyett.

A fekete felni menő

26

A fekete felni menőGaléria: BMW X2 25e – 2021.

Van azonban a hibridségnek egy kevésbé látható előnye. Az X2 18i-vel műszakilag szinte azonos 118i-ben nagyon nem szerettem, hogy a háromhengeres motor rezgéseit nem sikerült igazán elszigetelni, minden start-stop elinduláskor megrázta a kasztnit. Ennek itt viszont nyoma sincs, a villanyhajtás tökéletesen elrejti a kis benzines turbómotor faragatlanságát, helyette komoly, nagyautós az élmény. Aki meg tudja fizetni a 25e tetemes árát (14,4 milliótól indul jelenleg), az talán pont emiatt fogja úgy érezni, hogy jól döntött. Meg azért, mert ha akkurátusan konnektorba dugjuk minden este, akkor azért elfogadható a fogyasztása a mindennapi rutinban: 5,5 litert mértem, míg a 118i-vel 8 liter körül jártam anno.

A küszöb műanyag borítása védene a kavicsoktól-járdaszegélyektől, városi terepjáróként rossz vicc épp az alját fényezni. De mutatós

26

A küszöb műanyag borítása védene a kavicsoktól-járdaszegélyektől, városi terepjáróként rossz vicc épp az alját fényezni. De mutatósGaléria: BMW X2 25e – 2021.

Nekem az is tetszett, hogy ebben még a korábbi BMW cockpit szerepel, tehát kerek órákat nézhetek, bár a fedélzeti komputer túlságosan sok oldalból áll ahhoz képest, hogy egyetlen gomb nyomogatásával kell lapozgatni. A régebbi, sok-sok almenüben elveszejtő iDrive viszont nem hiányzott, annál jobb az új. Azonban sokan ezt is szeretik, ahogy az X2 egésze is megtalálja a közönségét. És ha már mindenképpen a megemelt, feltűnősködő kis crossovertől várjuk a sportosságot, ha már feltétlenül ez kell, valami rendes sportkocsi helyett, akkor a 25e meglepően jól kiszolgálja az igényeket. Csak kell mellé a családba még valami, amibe lehet pakolni, és jó hosszú utakra is.

Totalcar értékelés – BMW 25e xDrive – 2021

Csak korlátozottan használható, de városban szépnek lenni remekül tud az X2, és tényleg jól megy. A napi töltést viszonylag jó fogyasztással hálálja meg, és aki a keménykedéssel azonosítja a sportosságot, ne is keressen mást.

Népítélet – BMW

Teljes cikk a forrás oldalon

Címkék: nextc,ujauto
Előző hír

Arany középút – Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG teszt

Következő hír

Bemutatták a Skoda Octavia Pro változatát

admin

admin

Következő hír
Bemutatták a Skoda Octavia Pro változatát

Bemutatták a Skoda Octavia Pro változatát

Vélemény, hozzászólás? Kilépés a válaszból

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

  • Felkapott
  • Hozzászólás
  • Legfrissebb
Autós és motoros rendezvények 2022-ben

Autós és motoros rendezvények 2022-ben

2022.01.04.
Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

2018.02.11.
Döntés született a veszélyhelyzetről, így érinti a lejárt műszakisokat

Döntés született a veszélyhelyzetről, így érinti a lejárt műszakisokat

2021.09.28.
Újabb klasszikus nevet melegít fel a Ford

Újabb klasszikus nevet melegít fel a Ford

2020.07.16.
Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

0
Ford EcoSport hazai menetpróba: élni tud a második eséllyel?

Ford EcoSport hazai menetpróba: élni tud a második eséllyel?

0
Meglepetéssel nyit – BMW X2 hazai bemutató

Meglepetéssel nyit – BMW X2 hazai bemutató

0
BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában

BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában

0
Üzemanyagot a rászorulóknak Horvátországban

Üzemanyagot a rászorulóknak Horvátországban

2022.06.29.
Felborult egy Audi SQ8 a Bem rakparton

Felborult egy Audi SQ8 a Bem rakparton

2022.06.29.
30%-kal kevesebbet autóznak a szlovákok, amióta drágább a benzin

30%-kal kevesebbet autóznak a szlovákok, amióta drágább a benzin

2022.06.29.
Ne bántsd a kétlábú kutyát – Teszt: XEV Yoyo

Ne bántsd a kétlábú kutyát – Teszt: XEV Yoyo

2022.06.29.

Friss Hírek

Üzemanyagot a rászorulóknak Horvátországban

Üzemanyagot a rászorulóknak Horvátországban

2022.06.29.
Felborult egy Audi SQ8 a Bem rakparton

Felborult egy Audi SQ8 a Bem rakparton

2022.06.29.
30%-kal kevesebbet autóznak a szlovákok, amióta drágább a benzin

30%-kal kevesebbet autóznak a szlovákok, amióta drágább a benzin

2022.06.29.
Ne bántsd a kétlábú kutyát – Teszt: XEV Yoyo

Ne bántsd a kétlábú kutyát – Teszt: XEV Yoyo

2022.06.29.
Autós Hírek

Autós Hírek összegyűjtve

Kategóriák

  • Forma-1
  • Hírek
  • Magazin
  • Motor
  • Sport
  • Tesztek
  • Veterán

Friss hírek

Üzemanyagot a rászorulóknak Horvátországban

Üzemanyagot a rászorulóknak Horvátországban

2022.06.29.

© 2021 Autós Hírek

No Result
View All Result

© 2021 Autós Hírek