Autós Hírek
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Tesztek
  • Magazin
  • Forma-1
  • Sport
  • Motor
  • Veterán
No Result
View All Result
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Tesztek
  • Magazin
  • Forma-1
  • Sport
  • Motor
  • Veterán
No Result
View All Result
Autós Hírek
No Result
View All Result
Kezdőlap Tesztek

Majdnem mindenki kedvence – Mazda 2 használt teszt

2021.01.16.
in Tesztek
0
0
SHARES
0
VIEWS
Megosztás FacebookonMegosztás Twitteren

Kedvesen gömbölyded formákat keresel a kegyetlen, rideg világban? Forgolódnod kell egy fél papírzsebkendőn a reggeli csúcsban? Nincs kedved piszmogni a zöldnél? Időnként hátra is szeretnél felnőtt embereket ültetni? Mindre igen a válasz? Akkor merüljünk kicsit bele a dolgokba, mert akár a Mazda 2 is érdekes lehet!

Mindenekelőtt kezdjük ott, hogy ha használt, de nagyon is pöpec állapotú japán autó tesztről van szó (leginkább Mazdáról), akkor Igaz Sanyihoz kell fordulnom. Ez nagyjából olyan biztos, mint hogy reggel felkel a Nap. Ő az a fajta szaki, aki egy esős, undok, koratéli napon képes kívül-belül kitakarítani a saját autóját, hogy aztán 5 percen belül összekoszoljuk a zoom-zoom életérzést gyakorolván. Sanyi ilyen, és ebből kifolyólag az sem túl meglepő, hogy az általa biztosított tesztautók mind letagadhatnának pár évet a korukból, akár az esztétikai, akár a műszaki állapotukat nézzük.

Korban és árban is nagy a szórás, nem mind van ám ilyen állapotban

Ha a külsőt nézzük, és ismerjük a márkát, azt már kapásból tudhatjuk, hogy a kétezres évek közepén-végén járunk. Teljesen hasonló formai sémát kapunk, mint a korabeli Mazdáknál. A korábban tesztelt, eggyel nagyobb méretosztályú hármas is kellemes vonalvezetésű, a kettes szintúgy kerek formákkal variál. Hivalkodásnak nyoma sincs, egy apró hátsó spoiler jelzi sportosabb mivoltát.

A szélvédőket meglehetősen magasra húzták, előre jó a panoráma az aprócska motorháztető és a lefelé „nyomott” orr miatt. Hátulra már kicsit korlátozottabb a kilátás, ezen a felfelé tolt hátsó és a szűkös szélvédő mellett a C-oszlop méretei sem segítenek. A manőverezés ennek ellenére is egyszerű, a mindössze 3,9 méter hosszú és 1,7 méter széles karosszériának és a 9,8 méteres fordulókörnek hála.

170 ezer környékén némi kormányfényesedésen kívül minden beltéri elem újszerűnek hat, ez az előnye a kemény műanyagoknak

És valóban, beülve pillanatok alatt irányba állhatunk az autóval, 2,7 fordulat alatt „koppon” van a háromküllős multikormány, ami ráadásul még pontos is. A vezetői környezet otthonos, már-már családi egyterűekre jellemző praktikumot kapunk: a váltókart a középkonzolból kinyúló szigetre helyezték, ügyes részlet, kényelmes az ötsebességes kapcsolhatósága, ugyanakkor a könyöklővel nagyobb összhangot is kialakíthattak volna. A kesztyűtartó többrekeszes, mellette a konzol letisztult, a faceliftesekbe már raktak zongoralakk-díszítést is a médialejátszó köré, szerencsére 2008-ban még nem érezték ennek szükségességét.

Automata világításvezérlés, tempomat, ülésfűtés – egy sor extrát tartalmaz a legmagasabb, GTA felszereltség

Ami a térérzetet illeti, az első soron egyáltalán nem kisautós-jellegű a Mazda 2, ám ennél sokkal meglepőbb, hogy hátul, magam mögött is elfértem, még az ülőlapok hossza is megfelelő. Három felnőttet azért nem zsúfolnék be ide – kivéve ha új ellenségeket szeretnék magamnak. Ketten viszont még a vállasak közül is elférnének. A fejtér is elegendő, 1,85 környékén legalábbis biztosan. A 250 literes alap csomagtér VDA-szabvány szerint, tetőig mérve 787 literre bővíthető.

Csak egy villámgyors visszatekintés

A Mazda 2 második generációja 7 évig volt piacon, egy facelifttel ment végig és a városi kisautók aranykorában kimondottan népszerűnek számított. 2008 és 2010 között nagyjából 200 ezer példánya talált gazdára Európában. Az Euro NCAP teszten anno 5 csillagot kapott, benzinesből 1.3-as és 1.5-ös, dízelből 1.4-es és 1.6-os változatban volt elérhető.

Ha valami nagyon tetszett benne, az az agilitás, amit a 103 lóerős motor húzd meg – ereszd meg mivolta és a sportosan kemény futómű párosa garantál. Rosszabb utakon pattogós kicsit, cserébe nagyobb sebességű kanyarokban tökéletesen kontroll alatt tartható, nincs dőlés, remek a stabilitás. A fékek jó hatásfokkal dolgoznak, tárcsa csak elöl van, de sem az adagolhatósággal, sem a fékerővel nincs gond.

Az alig több mint egy tonnás 2-es változó szívószelep-vezérléses DOHC erőforrása 137 Nm forgatónyomatékkal bír, a 0-100 tíz másodperc alá is vihető, a végsebesség pedig közel 190 km/óra. Ezek a száraz tények, a valóság meg az, hogy kulturált, nem fogy el, teljesen egyértelmű, hogy ez a motor nem csak városi ingázásra lett kitalálva, sőt talán inkább nem is arra. A fogyasztás átlagban 7 alatt tartható, megértem, akik szerint ez egy kisautóhoz mérve sok, de ne felejtsük el, hogy ez egy 1.5-ös szívó, azon belül is a jobbik fajtából, ez számomra egy kis pluszétvágyat megér.

Két paramétert fontos még részleteznünk, az egyik a fenntartási költség, a másik pedig az ár. Előbbinél jogos kérdés, hogy mi az, ami elromolhat a kettesben? Nos, ami a korai darabokat illeti, a kerékcsapágyakkal sok probléma volt, de az ablakemelőkre is érkezett panasz, emellett az első izzók hajlamosak elfáradni. A többi inkább csak „kopó”-jellegű, ami már bőven előfordulhat egy – esetünkben – tizenéves autónál. Példa rá a féktárcsa, amiből érdemes a gyárit venni, az viszont akár 70-80 ezret is kibír. A rozsdára is sokan rákérdeznek, ha Mazdáról van szó. Lehet vele gond, persze, alaposan alá kell nézni a kiszemelt példánynak. Azonban jó hír, hogy a japánok 12 év átrozsdásodási garanciát vállaltak a modellre, így remélhetőleg a garázsos/fiatalabb darabok még egy darabig jól tartják magukat.

És ha már „fiatalabbak”: kortól, futástól, felszereltségtől, motorvariánstól függően 1 és 2,5 millió forint körül mozognak a piacon az árak, ami teljesen reálisnak tűnik. Nem jönnék a „második autónak ideális” közhellyel sem, mert igazából elsőnek is bármikor be lehet vállalni, az autósok jelentős hányada – talán csak a nagycsaládosokat ne számítsuk bele – megtalálhatja a számításait egy Mazda 2-vel.

Olvasnál még teszteket? Válassz innen!

Teljes cikk a forrás oldalon

Címkék: benzinesfeaturedhasználthasznált autójapán autóMazdaMazda 2Mazda használt tesztTesztek
Előző hír

Gyári restauráló műhely nyílt a Peugeot-nál

Következő hír

Kétszer jobb? – Opel Grandland X Hybrid4 teszt

admin

admin

Következő hír
Kétszer jobb? – Opel Grandland X Hybrid4 teszt

Kétszer jobb? – Opel Grandland X Hybrid4 teszt

Vélemény, hozzászólás? Kilépés a válaszból

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

  • Felkapott
  • Hozzászólás
  • Legfrissebb
Autós és motoros rendezvények 2022-ben

Autós és motoros rendezvények 2022-ben

2022.01.04.
Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

2018.02.11.
Döntés született a veszélyhelyzetről, így érinti a lejárt műszakisokat

Döntés született a veszélyhelyzetről, így érinti a lejárt műszakisokat

2021.09.28.
Újabb klasszikus nevet melegít fel a Ford

Újabb klasszikus nevet melegít fel a Ford

2020.07.16.
Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

Renault Mégane RS: van, hogy nem a teljesítmény az, ami igazán számít

0
Ford EcoSport hazai menetpróba: élni tud a második eséllyel?

Ford EcoSport hazai menetpróba: élni tud a második eséllyel?

0
Meglepetéssel nyit – BMW X2 hazai bemutató

Meglepetéssel nyit – BMW X2 hazai bemutató

0
BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában

BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában

0
Elképesztő dolgot tett egy autós az M30-ason

Elképesztő dolgot tett egy autós az M30-ason

2022.07.04.
Sokkal több autót hoztak külföldről a magyarok, de már látszik a fordulat

Sokkal több autót hoztak külföldről a magyarok, de már látszik a fordulat

2022.07.04.
Klímabérlet bevezetését javasolja az LMP

Klímabérlet bevezetését javasolja az LMP

2022.07.04.
Újabb jelentős változás jön a hazai üzemanyagárakban

Újabb jelentős változás jön a hazai üzemanyagárakban

2022.07.04.

Friss Hírek

Elképesztő dolgot tett egy autós az M30-ason

Elképesztő dolgot tett egy autós az M30-ason

2022.07.04.
Sokkal több autót hoztak külföldről a magyarok, de már látszik a fordulat

Sokkal több autót hoztak külföldről a magyarok, de már látszik a fordulat

2022.07.04.
Klímabérlet bevezetését javasolja az LMP

Klímabérlet bevezetését javasolja az LMP

2022.07.04.
Újabb jelentős változás jön a hazai üzemanyagárakban

Újabb jelentős változás jön a hazai üzemanyagárakban

2022.07.04.
Autós Hírek

Autós Hírek összegyűjtve

Kategóriák

  • Forma-1
  • Hírek
  • Magazin
  • Motor
  • Sport
  • Tesztek
  • Veterán

Friss hírek

Elképesztő dolgot tett egy autós az M30-ason

Elképesztő dolgot tett egy autós az M30-ason

2022.07.04.

© 2021 Autós Hírek

No Result
View All Result

© 2021 Autós Hírek